加点儿水，这样的爆破更“带劲”
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=f0562q2bw1o&width=500&height=375&auto=0央视《走近科学》栏目3月1日播出专题片《爆破石门隧道》
3月1日，央视《走近科学》栏目播出《爆破石门隧道》，将我集团五公司在爆破宝汉高速石门隧道时采用的聚能水压光面爆破技术搬上银幕，着实让石门隧道火了一把！
宝汉高速
宝汉高速公路是宝鸡至汉中首条高速公路，以前来往宝鸡和汉中的车辆走盘山公路翻越秦岭，单程就需要六到七个小时，除了弯多路长，316国道的车流量也非常大，每天通过这里的车辆有两万辆，已经超出了设计车流量的四倍，而宝汉高速公路的建成可使这种难题迎刃而解。
石门隧道
石门隧道是宝汉高速的“卡脖子工程”，双线总长17.４公里，五公司负责承建8.7公里的隧道施工，该隧道位于黄土高原黄粘土地带，粉质程度高，而且土质易收敛变形，因工期紧、任务重、施工难度大。
聚能水压爆破
为了最大限度地保护隧道周边植被，同时也为了减少地质扰动、减少扬尘，高效节能地完成隧道施工任务，五公司宝汉项目部率先尝试使用聚能水压光面爆破技术，并一举成功，成为了隧道施工快捷、节能、安全爆破的标杆，目前该技术处于国际领先水平。
聚能水压光面爆破技术是由我国著名爆破专家何广沂教授研发并推广使用，率先在五公司宝汉项目部石门隧道实践。
那么，什么是聚能水压光面爆破技术，它与常规的爆破技术相比，又有什么优势呢？
聚能水压光面爆破技术利用水的不可压缩性，炸药爆破后的能量在水中传递损耗最小，水在炮眼有限空间内经过炸药引爆后要向四周产生一个水楔作用，十分有利于围岩的破碎。另外，水在爆炸后形成的水雾起到很好的降尘作用。
具体操作是在炮眼最底部装水袋——再装炸药（比常规爆破少装一节炸药），剩下的孔深一半装水袋一半装炮泥进行回填。传统爆破每隔35公分打一炮眼，聚能水压爆破每隔120公分打一炮眼，每个循环炸药用量减少了60%，工效提高了30%。
聚能水压光面爆破与传统爆破工艺相比，具有以下优势：
光面爆破效果好，超欠挖控制好，一般控制在正负10公分以内
对地质扰动小，对山体植被破坏少
爆破过程中产生的粉尘浓度较传统工艺下降了80%以上，通风时间缩短了30分钟，减排效果显著
提高了炸药的利用率
加快循环进尺，提高施工效率
炮眼间距大，由原来每35公分打一眼提高到每120公分打一眼，降低了施工成本，提高了经济效益。
<< 滑动查看下一张图片 >>
获奖证书
五公司宝汉项目部在按工期保质保量爆破石门隧道的同时，利用聚能水压爆破和常规光面爆破的对比，积累了大量的真实数据，完善了一套隧道爆破的新工法，先后荣获中国铁建股份有限公司优秀功法一等奖、中国铁建科技进步二等奖、中国施工企业协会科技进步二等奖、天津市的科技进步三等奖……通过实践创新的聚能水压爆破技术，已经在多种爆破工程中广泛采用，在公路铁路隧道，水电站边坡，矿山煤矿巷道爆破作业中，都可以看到聚能水压爆破技术的应用。
2017年8月10日，石门隧道左线胜利贯通，2017年12月28日，宝汉高速建成通车，将宝鸡至汉中之间往返一次需要花费9到10个小时压缩至4个小时，结束了宝汉无高速公路的历史。
编辑：彭琦
资料：集团公司党委宣传部、五公司
主办：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）